N1K1-J紫电

时间:2019-11-09 06:31来源:金沙网站手机版
J8M1秋水 日本 N1K1-J紫电 日本 J2M雷电 日本 名称:J8M1秋水局地战斗机 服役时间:二战末期 研发单位:三菱公司 气动布局:后掠翼 发动机数量:单发 飞行速度:亚音速 名称: N1K1-J 紫电

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  • 名称:J8M1秋水局地战斗机
  • 服役时间:二战末期
  • 研发单位:三菱公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称: N1K1-J 紫电局地战斗机
  • 首飞时间:1942年底
  • 研发单位:川西公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:J2M雷电局地战斗机
  • 首飞时间:1942年3月20日
  • 退役时间:1945年8月
  • 研发单位:三菱重工
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 30mm机炮×2 

武器装备

  • (1)4×20mm机枪;
    (2)2×250kg航空炸弹。

雷电二一型(J2M3)

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:6.03米
  • 翼展:9.47米
  • 机高:2.68米
  • 空重:1,445千克
  • 发动机:推力1500kg KR-10 [ 特吕2号 ] 液态火箭发动机 ×1
  • 最大起飞重量:3,870千克

  秋水局地战机是1944年7月,根据从事日德秘密联络任务的海军伊29号潜艇,从德国带回的ME163火箭截击机机体图纸与简单说明资料,进行试制生产的火箭截击机,原打算大量制造用于拦截美军轰炸机,海军还给予了火箭截击机秋水这个名称,交给三菱公司进行试制,但另1艘运输ME163详细技术资料以及发动机实物的潜艇被盟军击沉了,日本只得根据些照片与简易说明书,自行研制火箭发动机。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.3米
  • 翼展:12米
  • 机高:3.9米
  • 空重:2,656千克
  • 发动机:1台中岛誉 NK9H 星形发动机,1,850马力(1,380千瓦)
  • 最大起飞重量:4,860千克

武器装备

  • (1)4挺20mm航空炮(各190~210发);
    (2)30-60kg炸弹2发。

使用情况型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:658千米每小时
  • 最大航程:1,066千米

  紫电是由强风水上战斗机去掉浮舟改装起落架后发展出来的一种高性能短程战机,1941年12月,川西飞机公司的工程师提出,如果将强风的桴体用可收放的起落架代替,可以用很少的投入得到一种高性能的战斗机,当时海军的雷电局地战斗机与强风水上战斗机都出现了些整合问题,进展不顺利,所以海军也想把强风干脆改成陆基局地战斗机,川西公司高层也认为此方案可行,于是就开始了强风采用陆基起落架的改造工程,新机试制编号N1K1-J,海军命名为紫电,于是一贯研制生产飞船和水上飞机的川西公司就此走上了研制高速陆基战斗机的道路。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.7米
  • 翼展:10.8米
  • 机高:3.81米
  • 空重:2,839千克
  • 发动机:火星二三型乙(1,900马力)
  • 最大起飞重量:3,211千克

使用情况

日军1945年8月下令,秋水立即投产,并要求在1946年1月达到月产1000架的生产能力,大部分为海军用于本土决战的自杀攻击机,一部分安装30mm机炮并携带空对空火箭为海军与陆军的截击机,用于在截击B29的防空战中碰运气,除此以外三菱还在试制安装喷射发动机的秋水教练机与自杀特攻机,但8月15日战争就结束了,秋水的生产停止,战争结束时秋水只有2架火箭型样机制造完成,此外还有用于训练秋水飞行员的50多架无动力秋水型滑翔飞翼,编号MXY8被称做秋草。

结构特点型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:655千米每小时
  • 最大航程:2,519千米

  雷电(雷電,らいでん),是“第二次世界大战”(太平洋战争)时期日本海军的高空歼击机,机体编号为“J2M”,盟军别名为“Jack”。“雷电”主要被用于了拦截“波音”B-29“超级堡垒”,但是总体来说因为自身的数量有限外加美军在此后转入了夜间轰炸使得大部分航空队没有取得太大的成绩。

型号演变

主要型号: 

  • 秋水(J8M1)
    海军的编号。
  • 秋水(KI 200)
    陆军的编号。  
  • 特殊练习机 秋草 [ MXY8 ]
    无动力滑翔练习用机。

结构特点

紫电是沿用强风的主翼与机身结构,只是去掉了桴舟,加装可收放起落架,继承了强风的先进层流翼型与可以按飞机机动时的要求,自行调整襟翼的放出角度,不需要飞行员人工干预的自动空战襟翼,空战格斗性能很好,但也保留了强风的中单翼结构,所以主起落架很长,不得不采用两段式收放动作,结构十分复杂,尾轮在起飞后也可以向内收回 。

使用情况型号演变

型号演变

主要型号: 

  • 11型(N1K1-J)
    初期生产型,机身装7.7mm机枪×2,机翼安装20mm机炮×2。 
  • 11甲型(N1K1-Ja)
    火力强化型,机身机枪取消,机翼安装20mm机炮×4 。
  • 11乙型(N1K1-Jb)
    改进供弹方式可以携带更多机炮弹 。
  • 11丙型(N1K1-Jc)
    强化炸弹承载能力 。
  • 特殊装置机
    :安装试验型跳跃炸弹投放装置,并安装火箭加速系统的试验机 。
  • 练习战斗机型
    11型为基础的训练机,只保留机身机枪。

使用情况

第一支配备“雷电”的“第三八一海军航空队”担任了几次守护如巴厘巴板油田区的任务,后来的几支如“第三〇二海军航空队”,“第三三二海军航空队”和“第三五二海军航空队”等则担当了本土防空的任务。虽然“雷电”在日本海军里的评价不算很高,但是因为其宽阔的座舱和优秀的速度等原因使得部分美军的测试报告给出了相对不错的评测。一架被捕获的的二一型(机体编号“3008”或后来的“S12”)样本在5060米的高度达到了每小时671千米的速度,同时又在5分10秒内爬升到了6千米高空,美方高质量的燃料和保养能力可能也是让其性能提升的原因之一。目前有一架“雷电”二一型(J2M3)被保留在了美国的“名机博物馆”。

型号演变

  • 十四试局地战斗机(J2M1)
    安装了“火星一三型”(1,400hp)的试作型号,在机翼内装有2挺20mm九九式航空炮外加机头的2挺7.7mm九七式机枪。
  • 十四试局地战斗机改/试制雷电(J2M2)
    换装了加入“水甲醇注射器”和“燃料注射装置”的“火星二三甲型”发动机(1,820hp),装备了20mm“九九式二号三型”航空炮,在主翼上有内部弹夹水滴型的突出部分。
  • 一一型(J2M2)
    “十四试局地战斗机改”(试制雷电)的量产型,在机翼内部的油箱里安装了“自动灭火装置”。
  • 二一型/试制雷电改(J2M3)
    在翼内安装了4挺20mm航空炮(弹链供弹),在机体油箱内部做了防弹处理,还有统一用了“二号”20mm航空炮的二一甲型(J2M3a)试作机。
  • 三二型(J2M4)
    安装了“火星二三丙型”(1,820hp)发动机的高空型,在生产过程中被分为了“海军航空技术厂”型和“三菱重工”型。“三菱重工”的产品把翼内的两挺20mm炮改成了装在驾驶座后方的20mm倾斜炮(保持在了70度),纯粹为试作机用,而“海军航空技术厂”(空技厂)的部分量产机则送往了前线。
  • 三三型(J2M5)
    换装了“火星二六型”(1,820hp)发动机,改善了视野和高空速度,但是比一一型(J2M2)和二一型(J2M3)的航程减少了一半。在战争后期,少数三三型被配给了“第三〇二海军航空队”和“第三三二海军航空队”。三三甲型(J2M5a)试作机与二一型和三一型一样统一使用了“二号”20mm航空炮,并且增加了弹药携带数量。
  • 三一型(J2M6)
    1944年(昭和19年)以后“三菱重工”生产的主要型号。三一甲型(J2M6a)与二一型和三三型一样统一使用了“二号”20mm航空炮,纯为试作机。
  • 二三型(J2M7)
    在“雷电”二一型(J2M3)的基础上换装了“火星二六型”发动机,未投入生产。

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